假期临近尾声，大家纷纷踏上了返程，不过今年春节不少人都不约而同地想着错峰返程，堵车情况似乎来得比较早。
这两天，返程困难的情况似乎还未得到缓解。
“开了12个小时，还没出安徽，路上都是浙牌，尤以金华和温州最多。”16日晚，小董发了条朋友圈。当天早上八点半，他从老丈人家所在的安徽淮南出发，导航显示晚上六点半左右就能到义乌，结果上高速没多久，就接连遇到了两车和三车追尾。
“最堵一段堵了差不多12公里，将近两个小时。现在是晚上八点半，导航显示还剩下270多公里，差不多要五个半小时。”换句话说，小董这趟行程比原先要晚足足七个半小时。
历时20个小时
换乘5种交通工具
小诸在2月5日订了初二从上海飞往三亚的票，那个时候回程票已经贵得离谱。她姐姐带着爸妈选择于2月22日直飞回上海，头等舱6000多元，虽然贵，但也比现在万元以上的价格便宜不少。
“我只能接受2000元以下的价格，所以我想着还是坐火车回家。”于是，小诸开始候补抢票，为了能“加速”抢票，她特地在订票软件上开了最高级别的会员。
按照原来的规划，小诸需要在2月15日从海口坐火车到广州，再乘坐次日一早的飞机到舟山。等到14日还没候补成功，小诸只能寻求另一套方案：她坐上了从三亚到海口东的动车，再从海口东到海口，城际铁路只要7元。
比较麻烦的是从海口到广州，摆在小诸面前的是两套方案：一是坐大巴，全程硬座，凌晨要在服务区强制休息;二是坐火车，但很难抢到票。
小诸想着，既然直接到广州的票买不到，那就先看沿线能买到哪一站，一站一站拼到广州。于是，她先补票到湛江西，然后再补票到茂名，最后再到广州南站。
从打车去高铁站到换乘动车、城际铁路、绿皮火车和飞机，小诸前后用了5种交通工具，历时20个小时。
自驾游被一张轮渡票难倒
有人“曲线救国”换乘多种交通工具回家，也有人根本没能出岛。
今年苏先生从白雪皑皑的湖北武汉到海南，本以为避开了冷空气，没想到给自己挖了个坑。他开的是新能源车，需要坐特殊的轮渡才能进出岛。由于今年自驾的新能源车太多，票一下子紧张起来。
“我自己来时就抢票到半夜，没想到回程更痛苦。”苏先生说，“我每天都刷票，根本刷不到，12日终于刷到了张18日的票。想着先买上，再改签，但是显示有余票也抢不到。”
苏先生也看过机票，可回家的飞机票价格飙到了上万元，一家四口开销不起，而苏先生的情况并不是个例。
2月16日晚，记者在“琼州海峡轮渡管家”上检索发现从海口秀英港、新海港出港前往徐闻的新能源小汽车的轮渡船票到3月2日的均显示售罄。
为什么新能源小汽车的票不好买?
海南省交通运输厅、海南海事局印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中要求：登船后，新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放。船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的10%，且总数不超过18辆，电动货车(大客车)与电动小客车折算比例按照1∶3进行换算，换算后数量不超过装载的总数限制。
目前海口三港新能源汽车过海需求旺盛，为什么每艘船只能装载十几辆新能源车?
对此，“海口发布”解释，由于新能源电动汽车主要靠电能提供动能，所以在车辆高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃导致火灾。相关调查研究表明，此类火势蔓延速度快，容易释放大量有毒气体，并且难以扑灭，一旦失控，将会严重破坏船舶，并威胁到船上人员的生命安全。
