近日，“史上最火”春运撞上了“15年来最强”的雨雪冰冻天气，今年春运“难上加难”。
据中央气象台报道，近日，南方地区持续出现降雪、雨夹雪等天气。今日早晨，河南、山东、安徽、江苏、湖北、湖南6省积雪深度有5至15厘米，安徽阜阳、亳州、蚌埠湖北仙桃等地局地达20至24厘米。预计一直到2月7日，南方地区雨雪冰冻天气仍将持续。
受恶劣天气影响，上百辆列车晚点停运，局部暴雪、冻雨逼停火车，武汉站、广州站等多个车站滞留大量旅客.....
“整个候车大厅都挤满了人，哪里还出得去。”
自昨天以来，武汉铁路局管辖内京广高铁、汉十高铁上百趟列车持续停运、晚点，广州、武汉站、武昌站等多个车站出现大量乘客滞留。
邱女士就是其中的一员。因没能抢到广州至新疆的直达车票，邱女士只能携孩子一家五口从广州站前往武昌中转回新疆过年。
她一家人原本订的是今天早上凌晨3点的K4104次列车，然而一直到上午11点左右，距离正常开车时间已经过去七个小时了还没能坐上车。“会担心晚点，以为最多三四个小时，但没想到会这么久。”
等了几个小时候发现还是“晚点未定”，邱女士也开始想其他办法，“去成都、重庆或是贵阳中转，但也都买不着票，甚至想去昆明中转，也看了前往福州、上海的列车，也没票。”
“时间不停往后延，然后不停有人进站。”早上8点多，看到开车时间又推到了下午一点，邱女士放弃退票打算死等。她从二楼候车室走到楼梯口一看，“整个大厅都挤满了人，乌泱泱的一片，进来的人已经把出口堵死了，哪里还出的去。”
据邱女士观察，从今日零点至早上11点多，都没有一辆列车发出或抵达。邱女士抱着熟睡的孩子坐在行李箱上，进退两难。
令她更头疼的是，武昌站中转的那趟列车大概率也赶不上了，那趟车原本是晚上19点左右开车，车站信息显示晚点三、四个小时左右，而前往武昌的火车开车时间还遥遥无期。
除了等，也别无他法。幸好车站内供暖充足，邱女士也带够了食物。一边等待一边和记者交谈中，她突然终于仿佛看到了希望，“有个车次等了14个小时刚刚通知可以检票了。”这是她过去11个小时看到开行的第一辆列车。
同样在车站等候的王女士幸运一些，车晚点了7个多小时后，车站工作人员告诉她，只要经过目的地的列车就可以上车，不用另外买票。于是她顺势搭上了正在检票的列车，顺利到家。也有不少乘客告诉界面新闻，武汉站、汉口站等多个站台允许乘客先上车后补票，自己搭乘了其他列车最终顺利到家。
除了车站内大量滞留外，武汉站外网约车排起了长队、汉口站附近酒店价格涨价严重。有乘客表示，2月4日凌晨，武汉站外的出租车站台，乘客都拖着行李排起了长龙，打车平台上也都显示至少需排队一个半小时。还有乘客表示，汉口站火车滞留，随手翻了下附近的酒店，眼看着7天酒店、布丁酒店等经济型酒店价格从两百多涨到五六百元。此外，还有不少短途的乘客通过租车、自驾、打网约车等方式回家。
“上车后才意识到，晚点四个小时只是开始。”
“第一次遇到高铁晚点到这种程度的。”闫女士放假在广州旅游，预订了2月4日的广州南至南京南站的全程高铁票，打算赶回南京陪妈妈今天(2月5日)做手术。
出发去车站前，朋友和家人便联系她说武汉暴雪，很多列车都已经晚点停运了，这趟车途径武汉肯定要晚点的。所以她“出发前已经做好要晚点的预期了”。
为了以防万一，闫女士还是按照列车正常开车时间(2月4日15点)提前四个多小时就到广州南站候车。进站后，车站显示屏幕上都一直显示G638晚点未定。一直到临近15点列车发车时间前二三十分钟，车站显示屏幕才显示晚点4个多小时到晚上19点。
“过了正常发车时间15点后，车站大屏上就不再滚动G638次列车的信息了。”闫女士告诉界面新闻，乘客只能到服务台输入具体列车班次才能查询到发车时间。可能由于天气原因，12306平台上包括时间信息、到站等信息也出现了混乱，“最离谱的是，车还没到咸宁北站，但12306上已经显示列车已到达目的地了。”
车站内多辆列车开车时间一直往后延迟，同时不断有列车停运。据武汉铁路局当天下午消息，中国铁路武汉局管内湖北西北地区迎来大到暴雪天气。中国铁路武汉局共计划停运列车141对，其中受雨雪影响较大的汉宜铁路停运列车63对、汉十高铁停运列车32对。
直到当天晚上19点13分，闫女士终于乘坐上了驶往南京南站的G638次高铁列车。
“觉得发车了应该就没事儿了，但上车之后才意识到，晚点四个小时只是开始。”闫女士告诉界面新闻。一路上走走停停，行驶缓慢。还未进入武汉，列车便因天气原因多次临时停车。
大概23点15分左右，列车过了赤壁北站，还没到咸宁北站。列车突然又停了下来，一开始以为像前几次一样临时停车，闫女士并没有太在意，结果停车后整个车厢所有照明、显示屏、空调、WIFI等电子设备都关闭了，只有一个应急照明灯开着。
“信号和网络完全没有，电话也打不出去。朋友连接车上Wi-Fi也断开了。”闫女士猜测不是单纯车辆故障，可能是附近信号塔也出现了问题。
可能是因为之前就已经停了几次车，大家对于意外有点习惯了;也可能是接近凌晨，大家都比较疲惫。据闫女士观察，虽然停电了，但是车上的乘客都没有过度反应，比较安静有序。
大概等了接近20分钟后来电了，列车停了一会继续往前开，大概今日零点50分左右到武汉。
“列车出了武汉后，明显好多了。虽然最快时速也只有一百一十几公里，但没怎么停车。”今天早上5点20分左右，列车抵达了合肥南;早上6点22分，列车安全抵达南京南站。
回想起此次经历，闫女士告诉界面新闻，虽然经历了超长晚点，但列车工作人员都还挺暖心的。列车播报广播的乘务长，从声音能听的出来他很疲惫。但当列车抵达终点站南京南站、车上剩的乘客已经不多了，他还是尽职的广播说，受天气影响这班车已经晚点了470多分钟，谢谢大家的理解等，我们平安到达了。
闫女士也赶上了去医院陪伴做手术的母亲。
“仿佛坐上了雪国列车，不想再经历第二次。”
“起初，列车广播通知晚点8小时。之后增加到10 小时、12小时，我都记不清具体晚点播报多少次了。”2月3日下午16点28分，小伍和老公两个人坐上了D96卧铺动车，凌晨前后列车快要开行至汉口火车站，却被汉口的漫天暴雪逼停，这一困就是16个小时。
由于接近凌晨，车上很多旅客都已睡下，小伍也只是隐约感觉到行驶速度越来越慢。一大早醒了以后她才知道，其实列车半夜就已经被逼停。小伍称：“2月4日上午大家状态都比较稳定，车上的网络、水、暖气等供应都很充足。可能也是因为网络稳定，没受冻，车上并没有旅客吵闹。”
在被困的16个小时内，D96次列车长一直和旅客保持沟通。小伍告诉界面新闻，列车长挨个车厢去巡查，和旅客解释当前列车状况、安抚大家的情绪。“其实列车长也无法和我们确认几点能继续出发。不过沟通中得知暴雪导致电力问题，列车更换了车头，前方道路还在除冰。”
随着食物不断消耗、播报晚点时间一再延后，到2月4日下午，车厢内的平静被打破。
“食物是最大的难题，2月4日下午车上没吃的了，不少人开始着急。”据小伍讲述，有些同行旅客上车之后只吃过一桶方便面，因为他们目的地大多是汉口，从重庆出发后，经过恩施和宜昌，按原计划晚上11点前后就能到汉口站，所以没有准备足够的食物。
小伍和老公两个人原本要到石家庄站下，多带了些吃的，所以她一开始觉得无所谓，靠睡觉、玩游戏打发时间。但后面逐渐变得烦躁不安，不知道到底要困多久，等待过程很煎熬。
“4号下午四点左右，雪势变小列车终于再次启动，好像当时只有三趟车发出去了，我们就是其中一趟。”小伍告诉界面新闻，抵达汉口站后，列车工作人员抓紧时间补给物资，为车上的每位旅客发放了一袋饼干和一瓶水。行驶到郑州站和石家庄站，列车又进行几次食物补充，给每位旅客发了泡面和火腿肠，泡面还是加量桶。
列车从汉口开出后，一路行驶就顺畅许多。小伍和老公两人原本要坐到石家庄站，再从石家庄站换乘至哈尔滨，但是因为前序列车晚点，只好退掉后面的票。最后他们坐到D96次列车的终点站——北京西站，于2月5日早上5点前后抵达。“没有再收取我们补票钱，而且到哈尔滨的车票也全额退款了，还是很有人情味的。”
小伍向界面新闻记者发来了2月4日早上被困时沿途冻雨的图片。她说，冻雨像是刨冰一样直接砸在窗户上，发出噼里啪啦的声音。后来又下起鹅毛般的大雪，仿佛坐上了雪国列车。“一路上看了很多雪景，美确实很美。这次也增加了不少人生经历，但是不想体验第二次了。”
2月5日，铁路春运进入第11天，全国铁路预计发送旅客1240万人次，加开旅客列车1357列。国铁集团负责人表示，在天气好转的地区和线路及时增加运力投放。其中广州铁路局在成都、南宁等热门方向计划增开旅客列车 346列，其中动车组列车234列。
另外，各地铁路部门多措并举防范应对低温雨雪冰冻灾害，武汉局集团公司组织2000多名工作人员对接触网、线路、道岔等设备24小时扫雪除冰，安排48台内燃机车随时待命做好应急牵引，最大限度降低冰冻雨雪天气对铁路运输的影响。
国铁集团表示，目前受天气影响的铁路站车运输秩序正在逐步恢复。
