长城汽车CTO王远力第三次发文剑指比亚迪。14日，王远力发文称：“编织再大的格局，也掩盖不了内心的慌张。”
于昨日下午14：30，长城汽车CTO(首席技术官)王远力第三次发布个人微博炮轰比亚迪引起广大网友关注与讨论。
他在个人微博发表评论：编织再“大”的格局，也掩盖不了内心的慌张。并附上三张图片，分别是比亚迪向投资人回应蒸汽排放专利、5月份集中切换高压油箱的截图以及思涵说车发布微博高低油箱三问比亚迪微博截图，这也是长城高管第三次质疑比亚迪的宣传口号，认为中国汽车应该基于商业逻辑解决问题，而不是道德绑架或感情裹挟。他进一步发声，强调价值观相同的企业才能真正联合起来，并指出长城汽车举报比亚迪采用常压油箱涉嫌排放不达标的问题正在接受联合调查，期待结果出炉。
引用第一张比亚迪向投资人回应蒸发排放专利：文章指出，比亚迪是国内最早涉猎混动技术的车企，截止目前已经积累了十多年的技术，申请了众多相关专利，其中就包含了燃油蒸发排放技术专利，比亚迪也表示愿意与其他国内车企分享该技术。据调查目前而言，比亚迪该项燃油蒸发排放技术专利停留在一则专利申请书上，并无其他实际意义。结合思涵说车向比亚迪发起灵魂第一问：此前比亚迪号称拥有专利可以解决排放问题，并愿意和其他同行车企分享该技术，就目前而言，改专利并未获得国家专利审批，停留在一则专利申请书上，那么是不是可以这样理解，比亚迪此前称拥有该蒸发排放技术专利是混淆视听，欲盖弥彰呢?
引用第二张图片所示：从长城今年4月份第一次就比亚迪插电混动系统提出常压油箱燃气蒸发排放标准是否达标之后，比亚迪声称拥有有专利，但并无向公众展示，而是5月份，在售10款车型中有9款车型都悄然把常压油箱升级为高压油箱。就此引出思涵说车灵魂第二问：比亚迪口口声称自己的常压油箱没有问题，却偷偷大面积通过OTA启动发动机，迅速更换高压油箱之举，意欲何为?
目前比亚迪可插电混动在售车型新车均已全面更换高压油箱，那之前已售出的车型怎么办呢?直接引出思涵说车灵魂第三问：对于那些未更换高压油箱的车主，据数据显示，这些常压油箱车主规模超200万之多，对于这些常压油箱车主，是不是公平，这难道就是比亚迪提出的“在一起”的格局?
对于诸上所向比亚迪发起的灵魂三问，就不难看出，为什么长城汽车高管一直不断质疑比亚迪可插电混动车型的常压油箱燃气排放是否达标问题，同时表达出，中国汽车，不是要谈情怀，道德绑架在一起才是中国汽车，而是要直面竞争，这才是中国汽车在一起真正的姿态。
长城汽车高管展示出这些证据，是否改变了你对长城汽车和比亚迪汽车的不同的认识和看法呢?事情究竟如何发展，让我们敬请关注后态发展。
